Comisia Europeană examinează posibilitatea de a permite ca benzina să conțină până la 20% bioetanol în viitor. Această măsură ar putea aduce beneficii pentru șoferi, dar E20 vine și cu unele dezavantaje.
Posibilitatea introducerii benzinei E20
Uniunea Europeană ar putea autoriza în curând un nou tip de benzină, E20. Scopul este de a reduce dependența de importurile scumpe de petrol și, în același timp, de a face benzina mai accesibilă, conform informațiilor publicate de Focus.de.
În cadrul unei revizuiri viitoare a reglementărilor europene pentru combustibili, se va analiza dacă benzina cu un conținut de etanol de până la 20% poate fi aprobată. Aceasta informație provine dintr-o scrisoare a președintei Comisiei, Ursula von der Leyen, către trei europarlamentari ai CDU, Peter Liese, Jens Gieseke și Norbert Lins, conform ziarului „Bild”.
Până acum, limita maximă admisă pentru etanol în benzina obișnuită era de zece procente. Astfel, Super E10 conține până la 10% bioetanol, iar E20 ar dubla acest procent.
În prezent, aceasta nu va însemna pentru șoferi apariția imediată a unei noi pompe de benzină, Comisia anunțând doar E20 ca o posibilă reglementare viitoare.
Inițiativa este motivată, în principal, de dorința de a reduce utilizarea combustibililor fosili, având în vedere că o proporție mai mare din benzină ar fi înlocuită cu bioetanol, care poate fi obținut din cereale, sfeclă de zahăr și alte surse de biomasă.
Comisia Europeană a subliniat că un procent mai mare de biocombustibili ar putea ajuta la decarbonizarea parcului auto existent, dar a menționat și necesitatea de a lua în considerare posibilele probleme de compatibilitate cu vehiculele mai vechi.
Costurile pentru șoferi
O altă întrebare importantă pentru șoferi este: cât de mult va costa E20 la pompă?
Deși bioetanolul ar putea fi mai ieftin decât benzina fosilă, etanolul are un conținut energetic mai scăzut, ceea ce înseamnă că un vehicul ar necesita mai mult combustibil pentru a parcurge aceeași distanță.
Așadar, un preț mai mic pe litru nu garantează automat costuri mai mici de deplasare. Diferența de preț între E20 și benzina tradițională, precum și creșterea consumului, sunt aspecte esențiale de luat în considerare. Din acest motiv, o comparație a costului pe kilometru parcurs ar fi mult mai relevantă decât simpla analiză a prețului pe litru.
Testele E20 în Germania
În Germania, E20 este deja într-o fază de testare practică din 2023, cu prima pompă de alimentare E20 deschisă în Mannheim. Testul inițial a fost efectuat pe o flotă de 85 de vehicule, iar acum a fost extins. Conform informațiilor furnizate de CropEnergies, în 2025, peste 80 de vehicule de la diferiți producători au participat, dintre care aproximativ 50 alimentând regulat cu E20, fără probleme tehnice raportate după utilizarea a aproximativ 35.000 de litri.
De asemenea, până la sfârșitul lunii august 2025, s-au economisit peste 14.000 de kilograme de CO₂ în comparație cu benzina pur fosilă, ceea ce reprezintă o reducere medie a emisiilor de gaze cu efect de seră de 15%. Totuși, aceste date provin de la operatorul combustibilului și trebuie interpretate cu prudență.
Provocările aprobării pentru vehiculele existente
ADAC (Asociația Automobilistică Germană) subliniază complexitatea problemei, evidențiind că aprobările din partea producătorilor de vehicule sunt esențiale, în special pentru modelele deja în circulație. Compatibilitatea tehnică trebuie clarificată înainte ca un vehicul să fie autorizat să utilizeze acest combustibil.
Un avantaj al E20 este că infrastructura existentă a stațiilor de alimentare ar putea fi utilizată în continuare. Potrivit CropEnergies, testul din Mannheim a arătat că nu sunt necesare modificări majore ale stațiilor pentru amestecarea și distribuirea noului combustibil, facilitând astfel introducerea sa.
Problema principală nu constă în pompele de alimentare, ci în obținerea autorizațiilor legale, a standardelor pentru combustibili și a omologărilor vehiculelor.
Aspecte ecologice controversate
Totuși, bioetanolul nu este automat o soluție ecologică. Este esențial să se considere materia primă din care este produs și metodele de cultivare și procesare utilizate.
În evaluarea sa, trebuie să se țină cont de suprafețele cultivate, de utilizarea îngrășămintelor, de procesele de prelucrare și transport, precum și de consumul mai mare de combustibil al vehiculelor care folosesc E20.
Aceste aspecte sunt contrabalansate de posibilele reduceri ale emisiilor de CO₂ din combustibilii fosili. ADAC subliniază că, în funcție de metoda de producție, bioetanolul poate genera emisii de gaze cu efect de seră semnificativ mai reduse comparativ cu benzina fosilă.
Sursa articol: https://www.digi24.ro/stiri/economie/energie/ue-analizeaza-autorizarea-benzinei-e20-avantaje-dezavantaje-si-eventualele-capcane-ale-noului-combustibil-3964511
Sursa foto: Inquam Photos
